Электровелосипед (электробайк, пауэрбайк, e-bike) не такая уж и новинка на наших дорогах, которая хотя и встречается значительно реже маунтинбайков, но успешно покоряет сердца фанатов «зеленого» транспорта по всему миру. Распространению электрических велосипедов способствуют и производители, каждый год расширяющие линейку своих моделей. Из-за того, что электровелосипед пока еще редкость и возникают проблемы выбора, которые во многом связаны с техническими аспектами это вида байков. Наш материал поможет подробнее разобраться, чтобы не сделать ошибку при покупке.

Тип электробайка

Существуют две основные категории электрических велосипедов: готовый байк и комплект для самостоятельной сборки.


Готовый байк

Готовые электробайки специально собираются с учетом особенностей своей конструкции, имеют большое разнообразие настроек и возможностей и предназначены для своего типа езды. Их уникальные характеристики и конструкция рамы созданы с учетом нормативных актов и правил безопасности. Одновременно, большое разнообразие позволяет выбрать свой стиль езды (городской байк, горный, туристический и т.д.), что изначально определяет тип двигателя и батареи, конструкцию и т.д.

Одно из больших преимуществ готовых электровелосипедов это компактный и готовый к использованию дизайн, что предполагает спрятанный компоненты, компактно закрытые провода и т.д. Для большинства людей это лучший вариант, так как не требует специальных знаний и дополнительной работы, а позволяет использовать велосипед с коробки.

Преимущества:

  • Готовы к использованию с коробки
  • Заводская адаптация к Вашему стилю езды

Недостатки:

  • Имеют ограничения в скорости и мощности
currie-electric-bike-conversion-kit
Комплект для сборки

Электровелосипед своими руками

Конверсионный комплекты продаются для того, чтобы превратить обычный велосипед в электрический. Часто такой вариант дешевле и не требует приобретения еще одного транспортного средства, а установить комплект можно, практически, на любую модель. Кроме того, при самостоятельной сборке Вы сможете добиться более высокой мощности и скорости, чем это предлагают готовые модели. Главное преимущество комплектов это гибкость.

Но с другой стороны, покупка такого набора потребует от Вас знаний, «прямых рук» и приличного запаса времени. И все это без гарантии получения желаемого результата.

Преимущества:

  • Гибкость
  • Как правило, ниже цена

Недостатки:

  • Требуют самостоятельной установки

Способ работы

По вкладу в движение электровелосипеды делятся на два класса: те, в которых двигатель оказывает поддержку при педалировании, и те, где двигатель самостоятельно выполняет всю работы (с контролем мощности или дроссель-контролем).

По теме: Как выбрать велокомпьютер

Помощь при педалировании

Как видно из названия, этот вид байков оказывает вспомогательную функцию при вращении педалей, соответственно требует физических усилий от велосипедиста. В таких моделях датчик крутящего момента определяет мощность и самостоятельно регулирует уровень помощи гонщику. В этом случае весь процесс автоматизирован, что не требует от хозяина особых знаний и позволяет сразу его использовать.

В зависимости от настроек, двигатель может оказывать разный вклад в движение велосипеда. При низких настройках он лишь немного помогает крутить педали, но это позволяет получить гонщику больший диапазон. При высоких настройках двигатель выполняет, практически, всю работу за Вас, а Вам остается только крутить педали в свое удовольствие.

Дроссель-контроль

Электровелосипеды с контролем мощности не требуют вообще вращать педали. Все происходит, как на мотоцикле, повернули ручку и контролируйте мощность и скорость. Конечно, Вы можете крутить педали, чем немного увеличите мощность, но это не обязательно.

Некоторые модели имеют один тип привода, а некоторые комбинированный. Велосипеды, в которых требуется крутить педали обладают несколькими возможностями обеспечения движения, в тоже время, модели с контролем мощности не могут так хорошо ехать от педалей. В первом случае Вы будет уверенными выезжая на дальнюю дорогу, во втором же получите полный контроль над байком.

Тип двигателя

Bosch-Motor
Двигатель Bosch

В наше время большинство моделей электробайков выпускаются с двумя видами двигателей: бесщёточные «втулочные» двигатели, которые устанавливаются непосредственно на колесо, и внешние двигатели с цепным приводом, которые считаются более дешевыми с хорошим показателем крутящего момента, но не такие тихие и скрытые, как втулочные модели.

Внешний двигатель

Хотя, втулочные двигатели и считаются самыми популярными, но в последнее время благодаря разработкам компании Bosch все большую популярность набирают моторы с цепным приводом, которые хорошо справляются со своей задачей на горных велосипедах и байках требующих большой мощности. Например, модель Trek Powerfly.

Втулочные двигатели

В свою очередь, втулочные моторы также можно разделить на два подвида: редукторные и безредукторные (с прямым приводом).

Редукторные. На данный момент большинство велосипедов используют бесщёточные «редукторные» двигатели, которые обладают внутренними планетарными шестернями помогающими передавать усилие с двигателя на колесо. Из-за внутреннего сцепления они обеспечивают лучший крутящий момент, но имеют сильные ограничения скорости. Такие велосипеды лучше справляются с крутыми подъемами. Также для вращения двигателя необходима меньшая мощность, поэтому они меньше в размерах и массе. На готовых электровелосипедах такие моторы обладают мощность 200-500 Вт и могут достигать скорости до 32 км/час. Некоторые модели могут демонстрировать мощность до 1000 Вт, обеспечивая большую скорость. Такие моторы из-за низких максимальных скоростей быстрее изнашиваются и требуют более частого ремонта.

$_12
Втулочный двигатель на переднем колесе

Безредукторные (с прямым приводом). Некоторые конверсионный наборы используют этот тип безвтулочных двигателей. Двигатель в движение приводит переменный ток, который подается на его обмотку. Тут нет передачи и контакта между движущимися частями, поэтому эти типы двигателей работают дольше и, пожалуй, главным их врагом является только коррозия. Они также могут демонстрировать более высокие скорости до 40 км/час. Двигатели с прямым приводом больше и тяжелее. Они имеют мощность 350-500 Вт.

Способ установки втулочного мотора

На переднее колесо. Этот тип двигателей можно увидеть на некоторых моделях готовых велосипедов и в конверсионных наборах. В случае самостоятельной сборки байка этот вариант самый простой, так как не нужно беспокоиться о существующей трансмиссии. А учитывая, что большинство наборов предполагают установку батареи на заднем колесе, то передний монтаж двигателя позволит сбалансировать велосипед и улучшить управляемость. Но учтите, что ставить мотор спереди необходимо только со стальной вилкой. В противном случае, это может быть чревато ее повреждением или полным разрушением (в случае с карбоном).

На заднее колесо. Такие моторы чаще можно увидеть на готовых велосипедах и легко устанавливаются на заводе. Самостоятельно собрать такой велосипед значительно сложнее, так как это требует изменения трансмиссии. В этом случае двигатель менее заметен и обеспечивает больший крутящий момент.

Батарея (аккумулятор)

Самый важный фактор, определяющий стоимость электровелосипеда это батарея. Существуют несколько типов и форм батареи, которые выпускаются в разных размерах. Готовые байки имеют ограниченный выбор батарей, но важно знать о существовании основных видов.

Полезно: Выбираем детский велосипед

Герметизированные свинцово-кислотные (SLA)

Это самый доступный вариант, который больше всего весит при самом низком времени работы. Эти аккумуляторы хороши для начинающих и тех, кто ограничен бюджетом. Если Вы выбрали набор, то можете начать с SLA батареей, которую потом можете заменить. Каждый дополнительные 12 Вольт прибавляют аккумулятору 3,5 кг массы, что в итоге может привести к приличному весу. Рассчитаны такие батареи на 300 — 500 зарядов (1 — 2 года эксплуатации), со временем они теряют мощность и чувствительны к условиям эксплуатации и подзарядки.

Никель-металл-гидридные (NiMH)

Доступный вариант. Они легче, меньше и прочнее, чем SLA. Это вариант, исключительно, для тех, кто собирает электровелосипед своими руками, так как готовые байки выпускаются с другими типами аккумуляторов. NiMH батарея весит, как половина SLA, срок ее жизни — 400-600 зарядов (2-3 года). Они способны работать ровно на всем сроке службы или времени заряда.

Литий-ионные (Li-Ion)

98162_484509
Литий-ионная батарея Bosch

Литий-ионный аккумуляторы имею самый большой срок службы при низком весе, но это самые дорогие батареи. Li-Ion является общим названием для нескольких подкатегорий.

Литий-кобальтовые (LiCoO2). Часто можно встретить в ноутбуках и сотовых телефонах, но очень редко встречаются в электровелосипедах. Легкие, но нестабильные и склоны к возгоранию.

Литий-марганцевые (LiMnO2). Если дополнительная спецификация не указана, то, скорее всего, речь идет о LiMnO2 батареях. Являются наиболее доступным вариантом, который хотя и легкий, но это самые тяжелые из литий-ионных батарей.

Литий-полимерные (LiPo). Немного дороже литий-марганцевых. Отличие этих аккумуляторов в отсутствии жесткой оболочки, которая заменена гибким полимером.

Литий-фосфатные (LiFePO4). Топовая линейка велосипедных батарей. У них самый длительный срок службы и самый низкий вес. LiFePo4 аккумуляторы очень дорогие, но их долговечности хватает на 1500-2000 зарядов. При этом они обладают наиболее ровной работой на протяжении срока службы. Также их преимущество в длительной работе от одного заряда.

Напряжение аккумулятора

Как правило, электровелосипеды работают с напряжением 24, 36 и 48 В. Считается, что более высокое напряжение обеспечивает большую скорость, но это не всегда так. Большее значение имеет настройка трансмиссии и конфигурация самого велосипеда. Но, среднюю зависимость скорости от напряжение можно вывести:

  • 24 Вольт — максимальная скорость 24 — 29 км/час
  • 36 Вольт — 26 — 32 км/час
  • 48 Вольт — 39 — 45 км/час
  • 72 Вольта — 56 км/ час (этот тип встречается редко в конверсионных комплектах)

Для большинства гонщиков скорость 32 км/час будет очень быстрой, поэтому рекомендуем для повседневной езды не брать велосипед с аккумулятором больше 36 Вольт. Также учтите, что большее напряжение означает больший вес и размер батареи.

Емкость батареи

Кроме напряжение, аккумулятоы также оценивают по емкости, которая измеряется ампер-часами (А*ч). Этот показатель отражает количество километров, которое можно проехать на одном заряде. Хотя на этот показатель влияет много факторов, вроде погоды, рельефа, велосипеда и т.д., в вопросе емкости также можно вывести определенные средние закономерности. В среднем, каждые 10 А*ч дают возможность проехать 16 километров (без вращения педалей). При вращении педалей это расстояние может быть увеличено в несколько раз.

Стоимость

Факторов определяющих цену электровелосипеда очень много. Как правило, розничные цены стартуют с 500$ и могут достигать более 200$. Безусловно, первым, что определяет цену является аккумулятор. Будет это легкий «топовый» LiFePO4 или дешевая SLA-батарея решать Вам.

Хотите больше мощности — придется раскошелиться. Хотите дополнительные функции, вроде системы управления трансмиссией, то также готовьтесь расстаться с деньгами.