Прошло всего пол года с момента выпуска невероятной машины Giant Glory 27.5” DH, как «Гиганты» подняли планку и представили карбоновую версию этого байка. Хотя стальной Glory и показал себя феноменальным велосипедом, который является очень «тихим» и поражает своей управляемостью, но новость о том, что скоро появится эта модель из углеродного волокна заставила наше серое вещество сочиться из ушей.

Рама Glory Advanced 27.5 построена из композита особого класса, который хорошо сочетается с дропаутами из сплава ALUXX SL. Это самая легкая из ДХ-рам, когда-либо созданных Giant, которая на 242 грамма легче рамы Glory 27.5 из сплава весом 3,250 грамм. Рама имеет повышенную жесткость спереди и улучшенную вибрацию демпфирования, а также усиленную и более долговечную заднюю зону.


Рама разработана с поворотным креплением заднего амортизатора и 203-мм гладкой и полностью активной подвеской Maestro. Карбоновая версия имеет также длинную и низкую геометрию для дополнительной стабильности и скорости на агрессивной местности. 63-градусный угол рулевой Giant Glory и большая колесная база стали результатом обширного тестирования Марсело Гутьерресом и его товарищами по Giant Factory Off-Road Team.

Геометрия Giant Glory

Размер Угол рулевой Подседельный угол Верхняя труба Рулевая труба Перо Колесная база Высота Stack Reach
градусы градусы дюймы дюймы дюймы дюймы дюймы см см
 S  63,0  55,3  22,4  4,1  17,3  47,5  28,5  59,5  41,0
 M  63,0  63,6  23,0  4,1  17,3  48,0  28,3  59,5  42,6
 L  63,0  63,6  22,4  4,3  17,3  49,5  28,4  59,9  46,1

Технологии рамостроения Glory Advanced 27.5 включают OverDrive дизайн рулевой трубы для максимальной жесткости и точности управления, что хорошо комбинирует с нижней трубой MegaDrive. В сочетании с кареткой PowerCore новый дизайн добавляет жесткости раме и педалям для большей эффективности и лучшего контроля. Рама также обладает системой внутренней прокладки кабеля.