В первую очередь стоит сказать, что перерождение байка Trek Slash 9.8 2015 началось с внедрения карбоновой рамы, которая изготовлена их фирменного OCLV углеродного волокна. В тоже время в каталоге также еще доступна алюминиевая версия, но сейчас речь именно о новом карбоновом байке.

Как и в других полноподвесных велосипедах Trek модель Slash 9.8 имеет систему крепления Mino Link, которая позволяет легко изменить геометрию рамы. Система позволяет регулировать угол наклона рулевой и каретки. Это делается быстро и легко с помощью шестигранного ключа.


D33_3278

Также можно обратить внимание, что Slash 9.8 имеет довольно большой промежуток между выносом, это сделано для того, чтобы райдеры могли более точно отрегулировать высоту руля. Поэтому даунхиллеры могут опустить руль низко и занять максимально комфортное атакующее положение. В тоже время, если сравнивать с другими трейловыми байками, которые имеют высокое размещение руля, что не позволяет легко маневрировать на крутых поворотах, Slash 9.8 дает возможность опустить очень низко. Такой настройки байка удалось добиться благодаря сотрудничеству с реальными гонщиками и тестированию на трассах Enduro World Series.

D33_3258

Геометрия очень агрессивная и адаптирована для использования на сложных и грубых эндуро-трассах. Для этой цели хорошо подобрана подвеска. Большинство велосипедов Trek 2015 года имеют амортизаторы RockShox. По утверждению Trek они специально отказались от использования FOX DRCV, так как хотели видеть на Slash 9.8 более адаптированную для долгих заездов систему. В результате на байк установлена RockShox Monarch Plus, которая поставляется с технологией DebonAir, для лучшего ощущения маленьких бугорков, но сохранения необходимой жесткости на высоких прыжках. Настройка амортизации иногда вызывает чувство, будто Вы едете на пружинном амортизаторе, а не воздушном.

D33_3331

Впереди установлен амортизатор RockShox Pike, который получил престижную награду на Interbike. Дополняет вилку и подвеску подседел Reverb Stealth.

D33_3307

Новая тенденция на удлинение верхней трубы и увеличение общего размера рамы, приводят к тому, что на тестовой раме 17,5″ после настройки Mino Link складывалось впечатление управления велосипедом большей ростовки. Поэтому при покупке обращайте на это внимание.

Подчеркивая эндуро направленность байка, Trek включили в комплектацию Slash 9.8 трейловые тормоза Shimano XT с 185-мм задним и 200-мм передним ротором, хотя использование спереди ротора 200-мм многим может показаться излишним. Трансмиссия 1х11 также в тренде, но установлена более бюджетная группа SRAM X1.

D33_3285

Покрышки Bontrager обеспечивают хорошее сцепление при более низком давлении, обода Bontrager Maverick Pro выделяются тем, что имеет все спицы одинаковой длинны. Важный момент, на который следует обратить внимание, это профессиональная настройка бескамерных колес сразу после покупки, в противном случае Вы не сможете полностью реализовать их потенциал.

К стандартным функциям можно отнести фирменную фишку Active Braking pivot, заднюю ось 12×142 и крепление успокоителя цепи стандарта ISCG 05.

К приятным дополнениям можно добавить покрытие формованной резины участков с повышенным рисков повреждения: нижней трубы и перьев.

Характеристики Trek Slash 9.8 2015:

  • Рама: OCLV Mountain Carbon
  • Вилка: RockShox Pike RC, 2-position Solo Air – 160mm travel
  • Задний амортизатор: RockShox Monarch Plus RC3 DebonAir – 160mm travel
  • Трансмиссия: SRAM X1 (1×11 speed)
  • Шатун: SRAM X1 1400 X-Sync, 32T
  • Кассета: SRAM XG-1180, 10-42, 11 скоростей
  • Тормоза: Shimano XT
  • Колеса: Bontrager Maverick Pro
  • Покрышки: Bontrager XR4 Team (бескамерные) 27.5×2.35
  • Кокпит: Bontrager Rhythm Pro руль и вынос
  • Грипсы: Bontrager Race Lite
  • Подседельный штырь: Rock Shox Reverb
  • Вес: 12.71 кг
  • Цена: от 5999$

На трассе

Велосипед очень легко настраивается под тип трассы или характер заезда. Он легко переходит их состояния travel-байка в гоночный. Делается это благодаря настройкам Mino Link, установке выноса и подседела.

Байк легко развивает скорость и не только на гладких спусках. Но если говорить о максимальной скорости, то это не самый быстрый велосипед подобного класса.

D33_3423

Slash 9.8 очень сбалансированный и легко управляется в воздухе, благодаря чему чувствуете себя очень уверенно. И он хорошо показал себя на прыжках.

Учитывая, что байк имеет 160-мм «трэвэл» вилку, ожидалось, что на подъемах будут проблемы, но если переключить Monarch Plus в нужный режим, можно легко взбираться на длинные подъемы. Эта функция оказалась особенно полезна на длительных заездах.

Вывод

Slash 9.8 хорошо чувствует себя на спусках и отлично показал себя на подъемах. При этом это довольно большой байк. Учитывая его не малую цену в 6000$, Slash 9.8 есть смысл рассматривать как единственный байк в гараже, так как он очень универсален.