Иногда, чтобы по-настоящему оценить все прелести современной велосипедной инженерии, совершенство изготовления и технологичность различных компонентов, нужно оглянуться немного назад, покопаться в архивах, пресс-релизах и рекламных буклетах различных производителей и найти там примеры далеко не лучших, во всех пониманиях этого слова, изобретений. Популярный велосипедный интернет-сайт Dirt решил составить свой список из 15 худших изобретений для горных велосипедов. У каждого велосипедиста будут свои претенденты для попадания в этот список.

Манетки SHIMANO Flippy Floppy

photoshop-resizze


Не так часто компания Shimano принимает глупые решения, но производство этих нелепых шифтеров «двойного назначения» было именно из таких. Принцип был такой: переключение передач совершаются с помощью тормозных ручек. Неужели в компании посчитали, что это действительно будет хорошая идея для применения на горном велосипеде? Сказать, что это был провал, будет очень мягко. Но все стало на свои места, и об этом изобретении можно будет узнать только из исторических велосипедных энциклопедий. Но это далеко не единственная производственная ошибка Shimano. Очень близкой к попаданию в этот список была задняя перекидка Rapid Rise, которая также не отличается продуманностью и необходимым качеством.

Грипшифт-манетки X-RAY

54987172_01

Shimano, безусловно, не была единственной компанией которая ошибалась и выпускала ужасные велосипедные манетки, но компоненты X-Ray целиком и полностью заслужили место в этом рейтинге. По нашему мнению, грипшифт-манетки, очень спорный продукт, даже в том случае, когда этот узел выполнен с надлежащим качеством. Как и любые другие грипшифт-манетки продающееся в то время, они были слишком жесткими, даже когда являлись совершенно новыми. Но все же, главной их проблемой был тот факт, что большая их часть была покрыта слоем из прозрачного акрила, что выглядело очень спорно. Это покрытие сразу трескалось и осыпалось, выглядело как будто ими пользовались на протяжении долгих лет. И все-таки данный вид манеток нужно поблагодарить за то, что многие райдеры очень быстро отказались от их использования и быстро перешли на «правильные» переключателей скоростей.

Эластомерная (резиновая) подвеска

Photoshop-Resize

Вы можете подумать, что ужасные варианты подвесок продаются на рынке и сегодня, и что многие из них очень сильно переоценены, но мы считаем, что их просто нельзя ставить в один ряд с продуктами, распространенными раньше, которые использовали полимерные материалы для амортизации. Конечно, много удовольствия доставлял процесс самостоятельного вырезания необходимого количества резины для своей подвески, но все равно это был не вариант. Если же на улице была холодная погода, то эластомерные материалы просто затвердевали и совсем не справлялись со своей функцией. До сих пор не совсем понятно, как в те времена такому огромному количеству компаний удалось изготовить и распространить свои изделия, которые были такого низкого качества и являлись неконкурентоспособными.

Здесь стоит упомянуть компанию Marzocchi, которая заслуживает уважения за то, что не использовала каучук в своих топовых амортизационных вилках, за что ей честь и хвала.

Амортизационная вилка ZZYZX Bullet Bros

DSCF0492

Избавившись от применения эластомера, появились амортизаторы, более похожие на их современные аналоги. Если Вы участвовали в даунхилл гонках в середине 90-х то, несомненно, тратили слишком много денег на вилки, так как в то время они были очень ненадежными. Но и здесь был свой безоговорочный победитель. Вилка под названием ZZYZX, производства компании BULLET BROS, была просто вне конкуренции. Она, якобы, разрабатывалась чтобы занять среднюю ценовую нишу между невероятно дорогими вилками того времени — Hanebrink, и самыми доступными вариантами. В целом, ZZYZX получила массивную и тяжелую конструкцию.

Если быть максимально справедливыми, при тщательном обслуживании и использовании в свободных от пыли сухих условиях, данная модель показывала сносный результат для того времени. Главной их проблемой был полный отказ после попадания на ее поверхность и внутреннюю конструкцию влаги, что было чревато аварийными ситуациями.

Амортизационный вынос

Photoshop-Resize-5

Молодые читатели удивятся, когда узнают, что было время, когда не на всех горных велосипедах устанавливались амортизационные вилки. Для владельцев байков, которые не хотели рисковать с новой на то время идеей с амортизацией вилки, была возможность использовать некий компромисс – амортизационный вынос. Наиболее известным продуктом в этой нише был Girvin Flex Stem, и это было настоящее преступление против самой идеи использования амортизации в велосипеде. Но эту разработку спасала ее относительная доступность по сравнению с амортизационными вилками, продающимся в то время.

Хотя стоимость продукта от Girvin была сопоставима с некоторыми дешевыми амортизационными вилками того времени, но эту идею ничего не смогло спасти.

О таких выносах позабыли на долгие годы, но Земля вертится по кругу, и снова появляются производители, которые занялись разработкой подобных изделий, Например, недавно американский производитель StaFast показал современный вариант амортизационного выноса.

Революция от Gildasfire

Вы, вероятно, никогда не слышали ничего об этом велосипеде, но мы нашли эту жемчужину в интернете, и это одна из худших идей, которую видел велосипедный мир. Этот байк был разработан обаятельным, но, в то же время, совершенно сумасшедшим французом, который совершил поездку через всю планету, демонстрируя всем свое творение. Кажется, что этот парень абсолютно искренне верит, что это была хорошая идея не только для поддержания физической формы, но и для преодоления бездорожья. На фото, представленном выше нельзя увидеть всю нелепость этого велосипеда, так что наслаждайтесь видео.

Вертикальные ручки для руля

800px-Bar_ends

Возникает логичный вопрос: зачем это нужно? Эта фотография говорит сама за себя. Мы бы очень хотели узнать, кто первым предложил идею создания данного решения для использования на руле, кто был этот гений маркетинга? К счастью, 99% из нас, уже давно поняли абсолютную бессмысленность этих ручек, но почему-то, в начале 90-х все считали, что у каждого, непременно должна быть установлена парочка таких на руле. Но, как и с амортизационными выносами, эта идея снова набирает популярность. Пожалуйста, не позволяйте этим вертикальным «рожкам» снова занять место на наших велосипедных рулях!

Огромные седла

445195

Одного появления на DH-байке огромного седла, было достаточно, чтобы стать необъяснимой и неподдающейся логике тенденцией. К счастью, этот тренд также быстро исчез, как и появился. Данное решение не предоставляло райдерам абсолютно никаких преимуществ, лишь только одни недостатки. Этой тенденции даже удалось породить некоторую конкуренцию брендов. Они соревновались в том, кто сможет сделать самое большое велосипедное седло, и компания Scott, вышла из этого спора явным победителем.

Разборной шлем GIRO Switchblade

Photoshop-Resize-9

Switchblade Giro, был «шлемом-кабриолетом».  Одна минута, и шлем превращается в защиту для кросс-кантри, еще минута на сборку и это полноценный фуллфэйс. В принципе, это звучит как неплохая идея, и если кому-то удастся ее действительно хорошо реализовать, то у нее может быть будущее. Но, этот Switchblade, безусловно, не было хорошо сделан. Из-за несовершенства конструкции многие райдеры после жестких падений очень сильно травмировали головы и получали множественные травмы. Шлем предоставлял гонщикам ложное чувство безопасности, но реальность была такова, что он абсолютно не справлялся со своими обязанностями, что было, мягко говоря, опасно.

Но стоит сказать, что идея шлема-трансформера имеет право на жизнь, подтверждением чего стала недавняя разработка бренда Bell — шлем Super 2R.

Длинные выносы

Photoshop-Resize-10

Несмотря на то, что большинство плохих велосипедных изобретений, к счастью, оказалась на обочине, но есть и такие, которые продолжают свое существование. К таким велосипедным компонентам и относятся длинные выносы. Решение изготавливать выносы смехотворно длинными не поддается никакой логике, так как его целесообразность ничем не подкреплена. Велосипедисты от использования подобного решения совсем ничего не получают в замен, кроме, разве что, плохой видимости своего переднего колеса. Так что настало время выбросить эту идею на свалку истории.

Велосипедные перчатки «без пальцев»

Photoshop-Resize-11

Перчатки без пальцев это тоже самое, что и презервативы с отверстиями на обоих концах. Мы считаем, что сказанного достаточно для определения бесполезности данного аксессуара.

От редакции: Решение Dirt разместить перчатки в данном списке является очень спорным. Скорее всего, оно вызвано особой любовью журнала к даунхиллу и эндуро, где подобный аксессуар, действительно, выглядит нелепо.

Туклипсы

Photo32

Если вы считаете, что езда с контактной обувью на МТВ является опасным занятием, то вы, очевидно, никогда не ездили с использованием туклипсов. Ими изначально пользовались те райдеры, которые не готовы были выложить достаточно денег за контактные педали и обувь. Данное устройство совершенно не подходит для использования в горных велосипедах, как и многие другие решения, которые пришли из мира шоссейных гонок. Хорошо, что тенденция использования туклипсов для езды по пересеченной местности осталась в далеком прошлом.

Контактные педали ONZA HO

Onza box_1

«Контакты» ONZA HO, являются наиболее опасными педалями, которые мы когда-либо встречали. Они появились, в то время, когда все райдеры были обеспокоены только массой компонентов. В компании решили для экономии веса некоторые детали устройства выполнить из эластомера. Для того, чтобы иметь возможность тонкой настройки силы отстегивания применялись различные насадки из резины разной твердости. Но, так как резина имеет свойство твердеть при низких температурах, райдер порой не мог отстегнуть ногу от педали, когда это было критически необходимо. Что делало их опасными для здоровья и жизни.

Втулки с использованием свободных насадок

Photoshop-Resize-14

Это не конкретный продукт как таковой, это просто втулка (чаще передняя), которая имеет в своей конструкции свободные насадки. Их использование делает установку колеса очень сложным и энергозатратным ритуалом. Порой, проехав много километров, понимаешь, что забыл эту насадку дома и теперь использование колес становится совершенно бесполезным. В принципе, можно было бы простить эту конструкцию, если бы действительно не было другого выхода, но, видя, как другие производители втулок решили с легкостью эту проблему, то становится ясным, что таким компонентам не осталось места на рынке.

Амортизационная рама URT

Photoshop-Resize-15

Наконец-то, больше не выпускают велосипеды с конструкцией подвески URT (Unified Rear Triangle). На протяжении многих лет было изготовлено достаточное количество таких байков. Эта конструкция была распространена в раннюю эпоху развития двухподвесов. Главной проблемой являлась колоссальная неэффективность в плане педалирования. Были предприняты попытки блокировки подвески, что повышало качество педалирования, но в таком случае полностью отключалась амортизация, для чего данные байки и проектировались. Странная конструкция, но в те времена было продано довольно большое количество подобных велосипедов.