Santa Cruz начали свою жизнь с велоспорте в 1994 году с выпуска полноподвесной модели Tazmon, а потом и Heckler. Компания всегда была известна, именно, своими двухподвесами, вроде, Blur, Bronson и V10. Тем не менее, они также имели долгую историю выпуска хардтейлов, начиная с шести версий модели Chameleon, которая сейчас построена на колесах 27.5, а также включая модель Highball, которая очень популярная у фанатов «найнеров». Именно по этой причине было принято решение показать новые Highball с таким размахом.

Рама Santa Cruz Highball уже выпускалась как в карбоновой версии, так и легированной. Santa Cruz поняли, что сейчас они накопили достаточно знаний о материалах, чтобы сделать качественное обновление и удивить фанатов марки.


SCB_NZ__55a7090

Santa Cruz Highball Carbon 29″

Новый Highball 29er сделал большой шаг с сторону гоночных моделей, чем предыдущие версии. Верхняя труба стала длиннее (599.9 мм для размера М и 625 мм для L), углы немного изменены (70.5°/71°), а прокладка кабеля стала полностью внутренней, и готова к использованию с шатунами 1Х и кабелями XTR Di2. Перья немного укоротили — 430 мм. Также Santa Cruz остались верны кареткам с резьбовой посадкой.

SCB_NZ__55a6084

Кто-то может посчитать спорным решение Santa Cruz использовать 27.2-мм подседельный штырь вместо 30,9 мм полагая, что XC-гонщики не захотят использовать дроппер, а отдадут предпочтение легкому карбоновому «подседелу».

Screenshot-2015-02-17-00.24.31 SCB_NZ__55a8548

Аккуратные кабельные колпачки скрывают внутреннюю маршрутизацию, и этом вопросу инженеры Santa Cruz отдают очень много времени. Вместо того, чтобы дать возможность свободно запускать кабеля в раму, для заднего тормозного кабеля сделали отдельный туннель. Это помогает проложить кабель, который не будет греметь и случайно цепляться за другие. Там нету каналов для дроппера, поэтому если Вы хотите использовать этот тип подседельного штыря, то придется применять либо внешнюю стяжку для внешнего дроппера, либо устанавливать внутренний 27.2-миллиметрой, которые пока встречали только у Specialized.

SCB_NZ__55a8532 SCB_NZ__55a8533 SCB_NZ__55a8544

Заявленный вес стал ниже, но, что будет интересно частным гонщикам, что компания решила использовать карбон версии ‘Carbon C’, это делает раму более доступной, при той же прочности и производительности, но добавляет к весу около 200 грамм.

Топовый Highball с трансмиссией ХХ1, колесами ENVE, в среднем размере весит 8,84 кг. Фактический вес байка с 2 × 11 XTR, дроппером Thomson и колесами ENVE, но без педалей, оказался 9,8 кг. CC карбоновая рама размера М «завесила» 1193 грамм, а рама из С-карбона — 1370 грамм, хотя второй вариант доступен только в готовом велосипеде.

Что касается цены, то стоить топовая версия Santa Cruz Highball CC XTR XC будет около 75000$.

Santa Cruz Highball 27,5″

Если найнеры Highball доступны в размерах от М до XXL, то версия на колесах 27,5″ — от S до XL. Обе версии будут доступны в черном матовом цвете, либо в узнаваемом голубом. Углы в Highball 27,5″ немного отличаются — 69 ° / 72,5 °.

SCB_NZ__55a6081 Screenshot-2015-02-17-00.24.19 SCB_NZ__55a7870 SCB_NZ__55a7797

Фанаты легких сплавов не должны быть разочарованы, так как эта версия доступна также из сплава. Она тоже имеет карбоновый подседел 27.2 мм. В отличии от карбонового Highball, этот имеет изящные качающиеся дропауты для использования с одной скоростью. Дропауты выпущены в 142 мм, но для фанатов синглспидов доступны — 135 мм.

SCB_NZ__55a8564

Велокроссовый Santa Cruz Stigmata

Но, новость о том, что возвращается модель для велокросса Santa Cruz Stigmata, достойна не меньшего внимания, чем обновление Highball. Эта модель выпускалась около 9 лет назад в алюминии и с кантилеверными тормозами. Santa Cruz ждали момента, когда можно будет выпустить карбоновый вариант легендарного байка.

SCB_NZ__55a6098

Эта модель доступна в черно-оранжевом цвете, только в дисковой комплектации, с thru-axles и внутренней прокладкой. Стоить Stigmata CC с оборудованием Rival будет около 5 000$. Также доступны комплектации с Red и CX1, и колесами ENVE/DT Swiss.