Ходили очень много слухов о новых стандартах (148х12) для задних втулок, которые райдеры хотели видеть на велосипедах с 29-дюймовыми колесами. Этот пост об июльском запуске Trek новых 148-ых осей BOOST 148.
Главное задачей, которую должна решать 148-мм ось это увеличение жесткости колес 29 дюймов, которые значительно проигрывают в этом показателе 27,5″. Решить эту проблемы должно увеличение расстояния между фланцами втулки, благодаря чему угол между спицами и втулкой станет более острым.
Но вся сложность в том, что не достаточно только заменить ось, велосипеды также нужно модернизировать, например вносить доработки в шатунный механизм.
Trek-Boost148-mozzi
Получается, если увеличить ширину оси, то без изменений в передней части могут возникнуть большие проблемы в совместимости. Логичным решением является увеличение того, что называется Q-фактор (расстояние между плоскостями, в которых вращаются головки шатунов). Но изменение даже на несколько сантиметров может существенно повлиять на качество педалирования. Многие могли почувствовать это пересев на фэтбайк. Поэтому перед разработчиками стола задача увеличить ось, но сохранить Q-фактор шатунов. При этом использование стандарта 150-мм, который есть в DH-велосипедах не представляется возможным из-за необходимости вносить большие изменения в велосипед.
boost_148_spider
Ради решения этой задачи Trek и SRAM объединили свои усилия, чтобы выпустить продукт, который позволит выдвинуть паук на 3 см, но оставить ноги на той же линии вращения. Разработчики заверяют, что Boost 148 позволит «найнерам» чувствовать себя более увереннее в дисциплинах, где приходиться прыгать и приземляться на жесткую поверхность.
Это технологическое решение значит, что 148-мм оси появятся только в новых велосипедах и старых моделях их не применить никак. Поэтому понятно возмущение многих райдеров, которые видят в этом только способ производителей «нажиться». Радует только то, что Trek не закрепили свои права на новый стандарт патентом и открыли дорогу другим маркам. Более того, разработчик озвучил. что уже общался с такими компаниями как Shimano, RaceFace и FSA, которые изъявили желание сделать шатуны совместимые с новым стандартом.
boost_148_eje
Еще одним вопросом, которым задавались фанаты Trek, почему марка сотрудничала в этом вопросе с SRAM, а не с Bontrager, которые производят колеса для Trek. На что поступил логичный ответ: «Bontrager не производят шатуны.»
Что касается изменений в передних колесах, то пока это требует больших изменений в отрасли. Самое сложное это адаптация вилок к новому стандарту, что потребует большого времени и средств.
Новая ось появится в июле на моделях Remedy.