Если экстремальным поездкам по бездорожью и крутым склонам вы предпочитаете размеренную велопрогулку по специальным заасфальтированным дорожкам, если не знаете, какой велосипед для этого подойдет лучше всего, то вам пригодится эта статья. О великом многообразии городских моделей нам рассказал победитель всероссийских соревнований по MTB в дисциплине cross-country, эксперт PRO магазина «Спортмастер» Сергей Марцинкевич._MRP5044 AD

— Городской велосипед – понятие размытое, условное, — говорит Сергей. – Тут, как и в случае с маунтинбайком, существует множество разновидностей. Есть шоссейные модели, которые городскими можно назвать разве что с натяжкой, хоть они и предназначены для асфальта. Все же гонка может проходить и в лесистой местности, и по серпантину. Есть гибридные велосипеды с электроприводом, есть тандемы, есть складные варианты для комфортной поездки на работу, есть модели для прогулок по паркам. В общем, все, что не горное, то городское. Разберем представителей каждой из этих категорий.

Stern City 1.0, 2.0 и 3.0

Пожалуй, самая значимая часть сегмента городских велосипедов, представленных в нашей сети. Все модели линейки City относятся к классу «комфорт». Это тот велосипед, чьи возможности простой обыватель, для которого поездки не более чем отдых, может использовать по максимуму, реализовать на 100%. Концепция велосипедов City такова: на крепкое внедорожное шасси (колеса с двойными ободами, амортизационную вилку, полноценную систему передач) поставили алюминиевую раму городского типа. Посадка здесь более удобная. Сидим вертикально, не наваливаясь на руль (однако по этой причине ждать от этих велосипедов маневренности горных не стоит). Под пятой точкой – широкий диван. City подойдут не только для передвижения по асфальту, но и для спокойного (отметим, спокойного) катания на грунтовых дорожках, по пересеченке. Представлены в трех ростовках. 16 (150 – 165 см) и 18 (170 -180 см) – для женщин, 18 и 20 (выше 180 см) – для мужчин.

Базовая модель City 1.0 есть как в варианте «М» (мужская рама – классический треугольник — и серый раскрас), так и в варианте «Ж» (женская рама со скошенной верхней трубой и аппликации из цветочков оттенка фуксии). В остальном велосипеды схожи. 7 скоростей (одна звездочка спереди, семь — сзади), чего хватает за глаза для городских велопрогулок. Ход вилки небольшой – порядка 50 мм, чего также достаточно. Руль регулируется по высоте и по наклону.

_MRP5044 AD

Модель City 2.0, как и ее собрат из 3-ей серии, о котором речь пойдет чуть позже, оснащена подседельным амортизатором. Причем это не какая-то бутафория, он действительно работает. Решение идеальное: удобство гарантировано и при этом велосипед не перегружен задней подвеской, которая придает вес и сложность конструкции. К регулировке руля добавляется еще одно направление – вынос. Спереди еще 2 передачи (в сумме получаем 21 скорость, как на горной модели).  Передний переключатель – Shimano Tourney, задний – Shimano Acera, манетки — Shimano ST-EF51-7R/L. Есть вариант для мужчин в черном цвете и для прекрасных дам в нежно-синих тонах.

_MRP5044 AD

City 3.0 – вершина коллекции. Отличие от 2.0 глобальное. Помимо вышеперечисленных благ, здесь стоит планетарная система переключения передач из серии Shimano Nexus c 7-ю скоростями. И если обычный параллелограмный переключатель требует некоего навыка (меняем скорости только когда крутим педали вперед, правильно сочетаем положения манеток), то тут можно переключать как угодно (хоть на припаркованном велосипеде). Для простого обывателя, особенно дам, это невероятно облегчает поездку. Система работает мягко, без рывков. City 3.0 оснащен более продвинутой эластомерной вилкой с блокировкой, качественными ободами, покрышками CST C, алюминиевыми литыми педалями с резиновыми накладками, эргономичными рукоятками. В общем, отличный городской велосипед. Его на несколько поколений семьи хватит при должном уходе. К большому сожалению, эта навороченная модель представлена только в женском варианте. Но, несмотря на это, она пользуется популярностью и у представителей сильного пола. В погоне за комфортом и трансмиссией Nexus, мужчины приобретают City3.0, не обращая внимания на рюшечки и цветочки, украшающие дамскую раму.

_MRP5044 AD

Trek 1.2

Шоссейный велосипед, предназначенный для скоростных заездов. Рама из легкого, но прочного сплава 100 Series Alpha Aluminium. Ее геометрия заточена под максимальный разгон. Верхняя труба не наклонная, а практически горизонтальная (в некоторых моделях труба имеет отрицательный угол – прим. авт.). Здесь мы даже не как на байке облокачиваемся на руль, мы на нем лежим. От этого возрастает динамика движения. Вилка карбоновая, что позволяет использовать велосипед даже людям с весом в 125 кг. Руль – «баран», позволяющий ехать, используя разные хваты. Система переключения скоростей – моноблок Shimano Sora (2×9 передач). 28-дюймовые тонкие колеса на одинарных ободах с минимальным количеством спиц для уменьшения веса аппарата, покрышки — Bontrager T1, 700 мм x 23 мм.

_MRP5044 AD

Tern Link D8

Американская компания Tern – один из лидеров на рынке складных велосипедов. А ведь сделать складной аппарат не так-то просто. Главная задача – добиться того, чтобы при наличии шарниров конструкция велосипеда была столь же жесткой, как у цельной модели. Tern с этой задачей справляются. И при этом, садясь на этот с виду маленький, 20-дюймовый аляпистый велосипед, чувствуешь себя абсолютно полноценным человеком. Эргономика настолько продуманна, что от катания на нем получаешь исключительно положительные эмоции. Жесткая, но легкая алюминиевая рама, колеса на двойных ободах. Стартует эта машина на раз. Маневренный велосипед, можно ехать по тротуару, легко лавируя между пешеходами. Жесткая вилка, задний переключатель Neos 1.0, манетки–шифтеры SRAM MRX (8 передач). Качественная резина Schwalbe Citizen. Для поездки от дома до работы – вариант идеальный. При необходимости велосипед можно убрать в чемодан и спрятать в углу кабинета. В сложенном виде его легко перевозить в машине и даже общественном транспорте (сумка для хранения оснащена колесиками и выдвигающейся ручкой). На балконе квартиры или в коридоре он также не займет много места. Диапазон роста для этого велосипеда – 142-190 см, веса – до 110 кг.

_MRP5044 AD

Также представлена модель Link D7i с планетарной втулкой.

Eltreco Impulse EM 502

В последнее время электробайки набирают популярность. И на то есть ряд причин. Во-первых, благодаря электромотору вы изрядно сэкономите силы во время дальней поездки. Во-вторых, на этот вид транспорта, в отличие от того же мопеда, не нужны никакие разрешительные документы. Португальская компания Eltreco — специалист в данном сегменте. Производит как относительно недорогие, так и супернавороченные велогибриды. Модель Impulse – вариант эконом-класса, без изысков.Это классический велосипед со всеми его характеристиками. Никто не отменяет педали, никто не отменяет амортизационную вилку (здесь – пружинно-эластомерная с ходом в 60 мм), систему передач (в данном случае Shimano Tourney). Материал рамы – алюминий. Колеса с двойными ободами. Но ко всему прочему добавлен электромотор. Собрано все достаточно компактно. Мотор Bafang мощностью 250 Вт расположен в одной из втулок (электробайк может быть как задне-, так и переднеприводным). Аккумулятор Samsung и управляющий блок ставятся в основном на раме, либо на подседельной трубе. С помощью контролера на руле вся эта система управляется. Существует несколько режимов движения. Можно ехать,используя исключительно силу своих ног, можно — на моторе (при нажатии тормоза он отключается), а можно синхронно использовать и педали и мотор. Хорошее подспорье на сложных подъемах. На спусках мотор включать бессмысленно. Тут нет режима рекуперации, аккумулятор заряжается исключительно от сети. В среднем на полную подзарядку требуется порядка 6 часов. Ее будет вполне достаточно, чтобы проехать по ровной дороге 40 километров на максимальной скорости в 25 км/ч, на серпантине расстояние уменьшается вдвое. Аккумулятор съемный, что удобно, если вы храните велосипед в гараже. Таскать на себе 21-килограммовый аппарат не каждому под силу.

_MRP5044 AD

У Impulse EM 502 и двухподвеса Vitality ES 600 с мотором в 350 Вт и передним амортизатором SR Suntour XCM V3 и задней четырех-рычажной подвеской посадка как на горном велосипеде, корпус велосипедиста наклонен вперед. Но это все, что в них есть от реального маунтинбайка. Молотить на них по крутым вершинам не стоит, можно быстро убить. Модель Provence, разработанная французскими дизайнерами специально для России скорее напоминает небольшой Харлей с комфортной посадкой. Руль регулируется по всем направлениям, конфигурация монорамы, как у настоящего городского велосипеда, седло оснащено амортизирующим подседельным штырем.

Trek Т 900

В Америке путешествие на тандеме – один из самых популярных видов семейного время препровождения. Эта дисциплина присутствует и в спорте: существуют гонки MTB на тандемах, трековые соревнования, шоссейные. К сожалению, в России это направление совсем неразвито. Хотя у нас представлены модели для парных заездов. Например, Trek T 900. Каких-то особенных нюансов в этом велосипеде нет: 2 ведущие звезды (по одной у каждого велосипедиста). Жесткая вилка без амортизации. Крепкая алюминиевая рама, способная выдержать до 150 кг нагрузки. Трансмиссия Shimano Deore, 24 скорости. Прочные двойные пистонированные обода. Покрышки – Bontrager H2 26×2.0’’ с городским протектором, обеспечивающим хороший накат на асфальте. Система переключения передач (шифтеры от SRAM) и прочие рычаги управления аппаратом находятся у того, кто сидит спереди. Задний велосипедист – дополнительная рабсила, он исключительно крутит педали, не принимая участия в рулении, переключении скоростей и торможении. Но тут важна связка двоих велосипедистов, важно, чтобы тот, кто сзади, не чувствовал себя ущербным.  Поэтому если вы – семейная пара, решившая приобрести тандем, мой вам совет – меняйтесь иногда местами. Как известно, совместный труд объединяет, поэтому поездка на тандеме будет отличным способом разрешить какой-нибудь конфликт или ссору.

_MRP5044 AD

Вместо послесловия

С каждым годом в столице появляется все больше мест, где можно покататься на велосипеде. Специальные дорожки, трассы прокладывают по всей Москве. Но даже если вы просто совершаете легкую прогулку в парке возле дома, а не мчитесь по горному склону, ни в коем случае не пренебрегайте шлемом. Он нужен всегда. Ситуации бывают разные, и это средство защиты не помешает. Будьте осторожны и внимательны, пересекая и тем более перемещаясь по дороге или трассе.