Мы в очередной раз размещаем для всех любителей велосипедов и почитателей истоков индустрии производства байков уникальный исторический материал про очень необычный велосипед, который обогнал своими новаторскими решениями, воплощенными в его разработке, свое время.

Компания Union Cycle Manufacturing Co, в которой был изготовлен этот экземпляр, берет свое начало с момента  приобретения завода, патентов и оборудования от Springfield Manufacturing Company в далеком 1890 году. Завод Springfield в своем большинстве производил high wheelers – велосипеды с огромным передним и маленьким задним колесами. В каталоге Union Cycle Manufacturing Co за 1890 год были представлены две модели конструкции high wheelers под названием No.2 и No.5 Springfield Roadster. Это байки  достались по наследству от Springfield Manufacturing Company. Также была представлена абсолютно новая модель No.9 Union Safety по цене 135$, что эквивалентно 3200$ в пересчете на современный курс.


1891-Union-model-12-02 1891-Union-model-12-03

Второй год производства ознаменовал собой отказ от high wheelers в пользу безопасности велосипедистов. В то время вышли в свет модели No.10 с жесткой вилкой, No.11, в который была применена конструкция рамы в виде скрещенных труб, и No.12 с новаторской системой подпружиненных переднего и заднего колес, так называемыми  «антивибрационными вилками в передней и задней части». Тормоз был установлен на заднем колесе. Говоря о колесах, нужно отметить, что оба были диаметром 30 дюймов с жесткими резиновыми шинами с опцией подушки. Хотя, не совсем ясно, что подразумевается под подушкой потому, что Union Cycle Manufacturing Co ввела пневматические шины только в 1893.

1891-Union-model-12-04 1891-Union-model-12-05

Точно неизвестно, когда компания прекратила свое существование, но до наших дней сохранились каталоги, в которых указаны модели производства 1895 года включительно.

Владелец этого велосипеда купил его из-за уникальности конструкции подпружиненных передней и задней части, хотя в нем и недоставало много оригинальных деталей.
Восстановлением этого экземпляра занимался опытный реставратор Крег Аллен, который за свою жизнь возвратил к жизни не один антикварный экспонат. Хозяин, обратившись к мастеру, услышал, что тот возьмется за дело, но ему понадобится два года для этого проекта. После чего свет увидел абсолютно обновленный, как будто только сошедший с завода Union блестящий велосипед.

1891-Union-model-12-06 1891-Union-model-12-08

Крейг изготовил с нуля диски колес, спицы, педали, переднюю ступицу, сиденье, левый шатун, передний и задний рессоры и тормозную систему. Он подходил к реставрации не только как мастер на все руки, но и как настоящий художник.

Специалист для изготовления деталей использовал аналогичную модель No.12 как образец для копирования некоторых частей раритетного средства передвижения.

1891-Union-model-12-08 (1) 1891-Union-model-12-09 1891-Union-model-12-111891-Union-model-12-13

Два года ожиданий оправдали просто неповторимый результат работы мастера. Перед нами аутентичный образец эпохи конца XIX века с применением абсолютно новаторских решений в изготовлении комфортного средства передвижения, которым по праву может гордиться его сегодняшний владелец.

Источник: www.nostalgic.net