В то время как другие производители спешили представить свои новинки до начала Тур де Франс, SRAM все продолжают тестировать свою электронную трансмиссию. В этом им традиционно помогает команда AG2R, выступающая на велосипедах Focus, которая уже «засветила» прототип новой системы на тренировочной сессии в начале этого года. Испытания на Тур де Франс вселяют надежду на скорый выход продукта в широкие массы.

TDF2015-Ag2R-Focus-Izalco-Max-road-bikes-03


Вместо того, чтобы выделить прототип нескольким гонщикам, AG2R посадили на новую трансмиссию всю команду. Гонщики имели по два варианта сборки велосипедов для тестирования в сравнении. Систему испытывали только на байках Izalco Max.

TDF2015-Ag2R-Focus-SRAM-RED-electronic-shifter-01

С последнего контакта с прототипом ничего, особенно, не изменилось. Кроме того, что SRAM теперь не прячут свой логотип на тормозных ручках.

TDF2015-Ag2R-Focus-SRAM-RED-electronic-shifters-derailleurs-07

Трансмиссия по-прежнему работает с одной кнопкой переключения, что очень похоже на конструкцию, которую SRAM описывали в своей патентной заявке. С одной стороны повышается передача на кассете, с другой производится понижение и возможностью переключения звезд спереди.

TDF2015-Ag2R-Focus-SRAM-RED-electronic-derailleur-02

Маленькие кнопки и LED-фонари на переднем и заднем переключателе, вероятно, созданы для синхронизации системы и служат индикатором срока службы батареи.

TDF2015-Ag2R-Focus-SRAM-RED-electronic-shifters-derailleurs-09

Блок с мотором, судя по всему, расположен в передней части заднего механизма.

TDF2015-Ag2R-Focus-SRAM-RED-electronic-shifters-derailleurs-08

Похоже, что один из ограничивающих винтов можно поворачивать без специального инструмента.

TDF2015-Ag2R-Focus-SRAM-RED-electronic-shifters-derailleurs-05

Скорее всего, аккумуляторы на двух переключателях взаимозаменяемы. Также там есть защелка, которая блокирует батарею на месте. На самом переключателе не видно никаких USB-портов, что наводит на мысль о наличии автономных зарядных устройств позволяющих заряжать велосипед где угодно.

TDF2015-Ag2R-Focus-SRAM-RED-electronic-shifters-derailleurs-10

С серийным выпуском переключатели также получат логотипы SRAM.

TDF2015-Ag2R-Focus-Quarq-power-meter-01

Что касается других компонентов, то велосипеды были оборудованы шатунами и передними звездами SRAM Red с измерителями мощности QuarQ, колесами Zipp и кокпитами Fizik.

TDF2015-Ag2R-Focus-Izalco-Chrono-TT-bike-01

Izalco Chrono используется для ТТ-этапов, имеет колеса Zipp и трансмиссию SRAM, но стандартную механическую группу с рулями Profile Design.

TDF2015-Ag2R-Focus-Izalco-Chrono-TT-bike-02

Заметно, что велосипеды обладают разной настройкой кокпита для разных гонщиков. Кто-то разместил расширение под руль, а кто-то используя вставку и поднял его высоко над рулем.

TDF2015-Ag2R-Focus-Izalco-Chrono-TT-bike-03 TDF2015-Ag2R-Focus-team-support-truck-01

Интересно, что возле боксов AG2R постоянно находились представители SRAM, но они отказались рассказать какие-либо подробности о новом продукте. Нам остается только надеяться на скорое появление официальной информации, так как уж сильно затягивается тестирование.