Построенный из углеродного волокна аэродинамический руль Enve SES позволяет гонщикам занимать эффективное положение и удерживать максимальный контроль во время спринтов или спусков.

SES Aero доступен в трех модификация: 44, 42 и 40 см. Вес руля шириной 42 см составляет 251 грамм, что является не самым маленьким показателем. Учитывая то, что его цена начинается от 400$ (это один из самых дорогих рулей), то хотелось-бы иметь руль полегче. Но стоит добавить, что дизайнерские наработки, используемые в этой модели, могут быть перенесены на более дешевые варианты, чтобы все прелести эргономики могли почувствовать и простые любители.


Enve-SES-Aero-Road-Handlebar-Full-Side

Плоский аэродинамичный верх, которые можно увидеть в SES Aero, не является чем-то новым в велосипедном спорте. Но пока это решение остается высокоэффективным для снижения сопротивления велосипеда, хотя никак не влияет на главный источник сопротивления — гонщика.

Форма SES является отражением современных тенденций в построении рулей. Он предполагает несколько опущенное положении относительно седла и заставляет гонщика принимать самое эффективное положение: руки вытянуты, согнуты в локтях под 90 градусов, подбородок направлен к выносу.

Дизайн руля позволяет занимать узкое положения для лучшей обтекаемости, но если нужен контроль, то возможно принять комфортную широкую позицию.

Enve-SES-Aero-Road-Handlebar-Flared-Drops

В последние годы профессионалы стремились к применению более узких рулей. Том Боонен, например, при тестировании в аэродинамической трубе выбрал для себя 40-см руль, который показал резкое снижение сопротивления, в сравнении с рулем 44 см.

Для среднего гонщика, форма не даст ощутимых преимуществ, но для завсегдатаев пелотона продуманный дизайн SES позволит занять более аэродинамическое положение без потери необходимой стабильности. Но даже любители почувствует все наработки Enve в области эргономики.

Enve-SES-Aero-Road-Handlebar-Stem-Clamping-Area

Дропы созданы таким образом, что шифтеры и тормозные ручки располагаются под углом. Новое положение рычага и кнопки трансмиссии требует определенного времени, чтобы привыкнуть, но сцепление очень комфортное. Запястье чувствует себя комфортно, если чуть наклонено вперед.

Enve-SES-Aero-Road-Handlebar-Full-Exit-Port-For-Internal-Routing

Кабели трансмиссии и тормоза могут быть проложены внутри руля.

Преимущества: Форма руля позволяет занимать эффективное аэродинамическое положение, а расположение дропов дает высокий уровень контроля.

Недостатки: Очень высока цена и завышенный вес для руля такого уровня.

Вывод: Хороший руль для гонщиков и тех, кто любит, наклонившись к выносу, жать на газ.

Фото: spiritusmentis/cyclepathnw.com