Благодаря новому партнерству Pinarello и Jaguar, асимметрия получила новые силы. Когда пришло время выпуска новой 8-й версии Pinarello Dogma, компания поставила задачу не только сделать велосипед легче, но и более аэродинамичным. Для этого они заручились поддержкой легендарного британского автопроизводителя, а настраивали с командой Sky Team. В результате получился велосипед, который выглядит более сдержанно в сравнении с Dogma 65.1, но является более асимметричным чем когда-либо.
Вот где действительно оказался полезен опыт компании Jaguar, так это в разработке и тестировании аэродинамических свойств. Что-бы получить 47% улучшение аэродинамики, производитель посчитал, что рама должна иметь новую форму трубки FlatBack, которая похожа на хвост Камма (название формы кузова легкового автомобиля) или усеченный аэродинамический профиль.
В сочетании с новым карбоновым сплавом Toray T1000 1k Dream в комбинации с нанотехнологиями и трубками FlatBack, получилось, как утверждается, сделать раму на 120 грамм легче при увеличении жесткости на 12%. Таким образом масса рамы 54 см имеет вес 860 грамм.
Передняя часть велосипеда также была подвергнута большим изменениям. С новой вилкой Onda F8 на 54% улучшились показатели аэродинамики и на 10% снизился вес, в сравнении с предыдущей Wave 2.
Pinarello утверждает, что Dogma F8 на 16% более асимметрична, чем 65.1. Указывается, что это улучшило баланс со стороны привода, для повышения эффективности распределения энергии. Также было изменено положение тормоза с учетом аэродинамики.
Крис Фрум тестировал новый Dogma F8 с марта, постоянно экспериментируя с настройками и внося свои предложения.
Dogma F8 будет выпущена в 13 размерах, от 42 до 62 см. Каждая модель имеет свои особенности в дизайне, что-бы каждый размер имел одинаковую эффективность. Кроме набора базовых цветов, модель можно будет кастомизировать с помощью программы MYWAY.
