Конечно велокросс это всего еще грязь, песок и холод. Но за последние несколько лет технологии этой дисциплины шагнули далеко вперед и тяжело найти направление велоспорта, которое бы сделало такой стремительный скачок. Если раньше в велокроссе использовались, преимущественно, старые городские или шоссейные байки, которые несколько модифицировались, то теперь у многих производителей есть отдельные департаменты, которые разрабатывают свои циклокроссовые компоненты и байки.

Компания SRAM опубликовала 4 основных технологических тренда, которые определяют современное развитие индустрии оборудования для велокросса.


Гидравлические дисковые тормоза

Высокая тормозная мощность и модуляция, которая доступна собственникам дисковых тормозов, помогает гонщикам ехать быстрее. Управляемая мощность торможения означает, что райдеры могут развивать большую скорость и лучше тормозить в углах. Более того, меньшее количество усилий, необходимых для торможения, сразу дает превосходство при низких температурах или усталости.

1х трансмиссии

В течении многих лет гонщики занимались доработкой трансмиссий, чтобы получить более узкие диапазоны скоростей без лишних деталей. Но все усилия ограничивались существующими технологиями и требовали внесение изменения в системы, которые не всегда были оправданы. На данный момент некоторые компании уже использую опыт в производстве надежных МТБ-трансмиссий, который переложен на требования велокросса, в результате мы получаем «заточенные» под это направление системы, вроде SRAM Force CX1. Эти продукты обеспечивают необходимый диапазон скоростей, простоту и надежность для жестких условий циклокросса.

Сквозные оси

Сквозные оси начинают появляться во многих велокроссовых велосипедах. Например, 15-мм ось RockShox Maxle добавляет жесткости без ущерба для удобства. Это не только улучшает траекторию колес по ледяным колеям, но и обеспечивает выравнивание дисковых калиперов и роторов. Наработки из маунтинбайкинга постепенно адаптируются под кроссовые велосипеды.

Эргономика и совместимость

Шоссейные технологии уже легко позволяет устанавливать рычаги управления в тех местах, где гонщик получает самый эффективный доступ. Это приходит и в велокросс и гонщики все больше обращают внимание на расположение компонентов. Zipp уже представили свою линейку рулей, выносов и подседелов, адаптированных под потребности гонщиков. Также выпустили специализированную ленту для руля, которая учитывает условия проведения велокроссовых гонок.